Die Überschusssituation von KG-Schiffen hat sich in den letzten zwei Jahren dramatisch verschlechtert. Zu diesem Ergebnis kommt eine aktuelle Studie des Analysehauses Deutsche Fondsresearch (DFR).
Auf Basis seiner Schiffsdatenbank hat das Bewertungsunternehmen wirtschaftliche Parameter wie Charterraten und Schiffsbetriebskosten von KG-finanzierten Schiffen von Mai 2012 bis Juli 2014 untersucht.
Im Durchschnitt über alle Schiffsklassen übersteigen die Schiffsbetriebskosten die Einnahmen ohne etwaige Tilgungsverpflichtungen um 289 US-Dollar pro Tag. Im Jahr 2012 lag dieser Wert noch bei 2.500 US-Dollar täglichem Überschuss.
Verkürzte Laufzeiten
Woher die dramatische Veränderung der Gewinne stammt, verdeutlicht laut DFR ein Blick auf die Entwicklung der Charterverträge. Die Charterraten sind im Durchschnitt über alle Schiffsklassen um 33,4 Prozent gesunken. Verdienten Schiffe 2012 im Durchschnitt noch 8.725 US-Dollar täglich, sind es im Jahr 2014 nur noch 5.807 US-Dollar pro Tag. Am deutlichsten ist der Verfall der Charterraten bei Containerschiffen der Größenklassen zwischen 2.000 und 5.000 TEU – hier liegt der Verlust durchschnittlich bei fast 50 Prozent.
Hinzu kommt laut DFR, dass sich auch die Laufzeit der Charterverträge verkürzt hat. 2012 wurden Chartern noch für durchschnittlich 594 Tage geschlossen. Mittlerweile sind es nur noch 414 Tage. „Die Einnahmesituation hat sich damit in doppelter Hinsicht verschlechtert“, sagte DFR-Vorstand Nils Lorentzen. „Die Schiffe nehmen nicht nur weniger ein, die Einnahmen sind auch nur für einen kürzeren Zeitraum garantiert. Im Anschluss heißt es also, einen neuen Vertrag abzuschließen und dabei auch die Preise neu zu verhandeln.“
Erholung bei den Tankern
Die aktuelle Entwicklung der Charterraten verspricht nach Angaben des Analysehauses keine schnelle Besserung, lediglich bei den Tankern kann von einer Erholung gesprochen werden. Speziell die VLCC-Tanker profitieren und haben ihre Einnahmen in dritten Quartal um 59,8 Prozent gesteigert. Containerschiffe verzeichnen zumindest eine moderate Verbesserung um 6,7 Prozent für Schiffe ab 2.750 TEU und 12,8 Prozent für die 4.400 TEU-Klasse. Doch für Bulker ist noch keine Besserung der Einnahmesituation in Sicht, sie verzeichnen weiter rückläufige Charterraten. (kb)
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Foto: Shutterstock
