Cash.Aktuell
Cash.Special:
Geschlossene Fonds
Die Emissionshäuser konnten laut der VGF-Branchenzahlen 2011 nur ein geringes Plus bei den eingesammelten Anlegergeldern vermelden. Ab 01.03. im Handel.
Dachfonds: Wenn die BaFin zickig wird
Das im November 2011 verabschiedete Vermögensanlagengesetz hat eine Nebenwirkung für Dachfonds, die deutlich unterschätzt wurde. Das hauptsächlich auf den Vertrieb [...]
Die Klumpe-Kolumne: Appell an die Weitsicht oder vertane Chancen
Rechtsanwalt Werner Klumpe schreibt über die Verantwortung der Richter und dem mäßigen Erfolg bei „Stillhalteabkommen“. Wahrscheinlich haben Sie selbst schon einmal [...]
Die Halver-Kolumne: Schlacht um die Eurozone!
Robert Halver zum Krieg um den Euro: Kümmert Euch nicht um Nebenkriegsschauplätze, gewinnt die Schlacht um die Eurozone! Die Politik hat [...]
„World‘s End“
Wir verdanken dem Schriftsteller T. C. Boyle nicht nur einen Bestseller mit obigem Titel, sondern auch die vorbildhafte Lässigkeit, das [...]
2012 wird ein Jahr der Entscheidungen
Die Löwer-Kolumne: Im zu Ende gehenden Jahr erlebten die Akteure im Markt der geschlossenen Fonds ein Wechselbad der Gefühle, insbesondere [...]
Die Halver-Kolumne: Europa im Sarajevo-Zustand
Geschichtliche Vergleiche mögen manchmal hinken. Aber dennoch möchte ich die aktuelle Staatsschuldenkrise in Euroland mit der politischen Krise Europas von [...]
Schiffsfinanzierung: Der große Bluff
Wenn ein Schiffsfonds seinen Kredit nicht vollständig bedient, ist die Bank nach spätestens drei Jahren verpflichtet, das Kreditverhältnis zu beenden, [...]
Ohne EZB ist das ganze Jahr Aschermittwoch!
Die Halver-Kolumne: Seit 11.11.2011 ist es wieder soweit. Es begann die sogenannte fünfte Jahreszeit, der Karneval oder der Fasching. Doch [...]
US-Immobilienmärkte: Zwischen Double-Dip und Dynamik
Die Beyerle-Kolumne: Das Bild, das sich aus der Analyse der US-Gewerbeimmobilienmärkte ergibt, ist gegenwärtig unscharf. Die Vorzeichen und klassischen Indikatoren [...]
- Fundamentaldaten besser als Immoaktienkurse
- Vier Hausaufgaben für die Branche
- “Viele tappen in die Renditefalle”
- Weiterhin Chancen mit Investments in Deutschland
- Warum wir ‘Private REITs’ brauchen
- Hamburg: Immobilienblase oder Preiskorrektur?
- Sarasin: Schwellenländer bleiben Renditebringer
- Globalisierung: Welt im Wandel
- Neue Marktchancen in der digitalen Welt
- Container: “Steigender Modernisierungsbedarf birgt Chancen für Anleger”
- Hände weg von längeren Nutzungsdauern!
- Investmentmärkte: “Risikoaversion spürbar”
BNP Paribas Cardif startet Gebrauchtwagen-Police
Der französische Versicherer BNP Paribas Cardif hat eine neue Reparaturkostenversicherung für Gebrauchtwagen auf den deutschen Markt gebracht. Das Produkt Repair Protect wird über die Online-Plattform Autoscout24 angeboten.
Die neue Police richtet sich an private Gebrauchtwagenkäufer oder -verkäufer, teilt die deutsche Versicherungsniederlassung der französischen Großbank BNP Paribas in Stuttgart mit. Der Versicherungsschutz entspreche dem sogenannten „ZDK-Standard“ des Zentralverbands des Kfz-Gewerbes für Kfz-Garantieverlängerungen und hat eine Laufzeit von 24 Monaten.
Die Police schließt allerdings nur Gebrauchtwagen ein, die nicht älter als acht Jahre sind und höchstens 200 PS Motorleistung sowie maximal 140.000 km Fahrleistung vorweisen. Je nach Fahrzeugzustand ist der Vertragsabschluss dabei sofort oder nach Durchführung eines sogenannten „Car Checks“ durch die Kfz-Prüfgesellschaft Dekra möglich. Stellen die Prüfer bei manchen mechanischen oder elektronischen Bauteilen zu starke Mängel fest, können diese vom Versicherungsschutz ausgeschlossen werden, eine Komplett-Ablehnung gebe es aber nicht, so der Versicherer.
„Wir erreichen mit Repair Protect eine riesige Zielgruppe. Ganz besonders interessant ist unser Angebot für diejenigen, die ein Fahrzeug auf dem Privatmarkt kaufen oder verkaufen wollen“, sagt David Furtwängler, Hauptbevollmächtigter der BNP Paribas Cardif Deutschland.
Furtwängler begründet dies damit, dass Käufer von Privatbesitzern, anders als beim Kauf eines Gebrauchtwagens vom Händler, keine Garantie für das erworbene Fahrzeug erhalten. Wenn später ein Mangel an Motor, Getriebe, Elektrik oder anderen serienmäßig eingebauten technischen Bauteilen auftrete, müsse der Käufer in der Regel selbst für die Reparatur aufkommen, so der Versicherer. (lk)
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