Einheiten von Munich Re Gruppe sowie weitere institutionelle Investoren, unter anderem die beiden MEAG Infrastructure Debt Funds, haben das Finanzierungsvolumen aufgebracht.
Shell wird seine Binnenschifffahrtsflotte erneuern, auch mit dem Ziel, CO2 Emissionen zu verringern. Deshalb sollen diese Schiffe vollständig elektrisch angetrieben werden. Aktuell wird die benötigte Energie noch mit Flüssiggas erzeugt. Dies führt bereits zu 20% niedrigeren CO2 Emissionen, 70% niedrigeren Stickstoffoxid Emissionen, einer Senkung der Feinstaubbelastung um 100% und für die Anwohner zu deutlich niedrigeren Geräuschimmissionen im Vergleich zu konventionellen dieselbetriebenen Tankern. Durch den elektrischen Antriebsstrang ist ein Ersatz des Flüssiggasgenerators durch Batterien oder eine Brennstoffzelle problemlos möglich, sobald die nötige Lade- bzw. Versorgungsinfrastruktur zur Verfügung steht.
Das Schiffsdesign ist zudem auf eine Minimierung des Tiefgangs der Schiffe ausgelegt, um bei zukünftigen Niedrigwasserereignissen möglichst lange einsatzfähig zu bleiben. Die Tanker werden in erster Linie die Kraftstoffversorgung in Deutschland sicherstellen. Die Schiffe können auch für den Transport von umgewandeltem grünen Wasserstoff (Ammoniak) oder für den Transport von grünen synthetischen Kraftstoffen eingesetzt werden. Somit sind die Schiffe robust für zukünftige Anforderungen ausgelegt. Die Schiffe werden von Concordia Damen Shipbuilders in den Niederlanden gebaut.
Holger Kerzel, Geschäftsführer und Global Head of Illiquid Assets der MEAG: „Um die Ziele des Pariser Klimaabkommens zu erreichen, müssen wir Schritt um Schritt CO2 Emissionen reduzieren. Jeder Fortschritt zählt auf dem Weg der Transformation in Richtung Klimaschutz. Wir danken allen Beteiligten für die gute Zusammenarbeit und freuen uns auf eine gemeinsame erfolgreiche Zukunft.“
