Am 13. November 2026 ordnete die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration (FAA) um 15:54 Uhr Eastern Time einen bundesweiten Ground Stop an, wodurch sämtliche Starts an US-Flughäfen vorübergehend ausgesetzt wurden. Grund war eine Störung in der Funk- und Datenkommunikation, von der alle Air Route Traffic Control Centers des Landes betroffen waren. Damit kam es erst zum zweiten Mal seit den Terroranschlägen vom 11. September 2001 zu einem landesweiten Flugstopp in den USA. An der Börse reagierten Anleger prompt: Die Delta-Airlines-Aktie gab im nachbörslichen US-Handel ebenso nach wie Titel weiterer großer Fluggesellschaften.
Erste Instabilitäten in den Kommunikationssystemen hatte die Behörde bereits gegen 15:30 Uhr registriert. Der Stopp dauerte anschließend gut vier Stunden und endete um 20:15 Uhr Eastern Time. Als der Ground Stop verhängt wurde, waren laut dem Flugverfolgungsdienst FlightAware etwa 3.500 Maschinen auf dem Weg zu US-Flughäfen unterwegs. Landesweit kam es im Tagesverlauf zu mehr als 10.000 Verspätungen, während zwischen rund 4.000 und gut 5.000 Flüge komplett ausfielen. Rund 1,5 Millionen Passagiere waren Schätzungen zufolge davon betroffen.
Veraltete Technik als Ursache für den Ausfall
Als Ursache nannte US-Verkehrsminister Sean Duffy eine überlastete und veraltete Infrastruktur der Flugsicherung. „Our switches, our routers actually got overloaded with data and they started to give us inconsistencies in the data from those routers“, sagt Duffy. Einen Cyberangriff schloss das US-Heimatschutzministerium zunächst aus. „It doesn’t appear that way“, sagt der zuständige Vertreter Markwayne Mullin. Das FBI prüfte den Vorfall dennoch. Einem Bericht zufolge, der sich auf mit dem Vorgang vertraute Personen beruft, soll das Funknetz zwischen Fluglotsen und Piloten, das der Rüstungs- und Technologiekonzern L3Harris Technologies betreibt, davon betroffen gewesen sein. Eine offizielle Bestätigung durch das Unternehmen liegt bislang nicht vor.
Delta-Airlines-Aktie und Co.: So reagierten die Kurse
An der Börse zeigte sich die Reaktion unmittelbar. Die Delta-Airlines-Aktie verlor im nachbörslichen US-Handel rund 2,8 Prozent, die United-Airlines-Aktie gab um etwa 3,6 Prozent nach. Für die American-Airlines-Aktie und die JetBlue-Aktie dagegen schwanken die kursierenden Verlustangaben, abhängig von Quelle und Erhebungszeitpunkt, zwischen rund einem und knapp fünf Prozent. Eine einheitliche, belastbare Kennzahl ließ sich bislang nicht ermitteln.
| Aktie | Kursentwicklung nachbörslich |
|---|---|
| United Airlines (UAL) | minus 3,6 Prozent |
| Delta Air Lines (DAL) | minus 2,8 Prozent |
| American Airlines (AAL) | uneinheitliche Angaben: je nach Quelle zwischen rund einem und knapp fünf Prozent Minus |
| JetBlue (JBLU) | uneinheitliche Angaben: je nach Quelle zwischen rund einem und knapp fünf Prozent Minus |
Der breite US-Aktienmarkt präsentierte sich an diesem Handelstag gespalten: Während der Dow Jones Industrial Average leicht um 0,1 Prozent zulegte, verzeichnete der S&P 500 ein Minus von 0,4 Prozent, und der Nasdaq Composite büßte 0,9 Prozent ein. Auf Wochensicht verzeichneten alle drei Indizes dennoch ein Plus. Zwar stachen die Verluste der Airline-Aktien damit heraus, eine breitere Marktverwerfung blieb jedoch aus.
Zweiter landesweiter Flugstopp seit 9/11: Vergleich mit dem NOTAM-Ausfall 2023
Landesweite Ground Stops sind in den USA extrem selten. Vor dem aktuellen Fall hatte es zuletzt im Januar 2023 einen vergleichbaren Vorfall gegeben, als ein Ausfall des NOTAM-Systems den Flugbetrieb für weniger als zwei Stunden störte.
| 13. November 2026 | 11. Januar 2023 | |
|---|---|---|
| Anlass | Kommunikationsstörung im Flugkontrollsystem | Ausfall des NOTAM-Systems |
| Dauer | gut vier Stunden | unter zwei Stunden |
| Betroffene Flüge | rund 4.000 bis 5.000 Stornierungen, über 10.000 Verspätungen | rund 4.314 Verspätungen |
| Marktreaktion Airline-Aktien | spürbare Verluste im nachbörslichen Handel | laut damaliger Beobachtung kaum spürbar |
Beim NOTAM-Ausfall 2023 reagierten die Kurse der Fluggesellschaften laut damaliger Marktbeobachtung kaum, da sich Anleger auf längerfristige Branchentreiber konzentrierten. Der aktuelle Vorfall dauerte länger und zog mehr Stornierungen nach sich.
Was der Flugstopp für Anleger im US-Transportsektor bedeutet
Für Vermittler und Berater mit Fonds- oder ETF-Engagement im US-Transportsektor sind vor allem zwei Punkte relevant. Zum einen fielen die Kursverluste am 13. November zwar spürbar aus, im historischen Vergleich aber nicht beispiellos. Zudem trafen sie auf einen ohnehin volatilen Handelstag mit uneinheitlichen Indexständen. Zum anderen verweist der Vorfall auf ein Alters- und Kapazitätsproblem der FAA-Kommunikationsinfrastruktur, das Verkehrsminister Duffy selbst einräumte.
Offen bleibt die Schadenshöhe. Weder operativ noch an der Börse lassen sich die Folgen bislang einheitlich beziffern: Die Angaben zu den Stornierungen schwanken, und für die Kursbewegungen von American-Airlines-Aktie und JetBlue-Aktie liefern die verfügbaren Quellen keine übereinstimmende Zahl. Eindeutig belegt sind hingegen die nachbörslichen Verluste bei Delta-Airlines-Aktie und United-Airlines-Aktie.
Kulanzangebote für betroffene Passagiere
United Airlines räumt betroffenen Kunden bis zum 20. November einen gebührenfreien Umbuchungs-Waiver für eigene Flüge ein. Bei JetBlue entfallen Umbuchungs- und Stornogebühren für Flüge am 13. November, zudem sind Umbuchungen bis zum 18. November kostenfrei möglich. Laut Unternehmensangaben strich JetBlue nahezu alle Abendflüge, mit Ausnahme einzelner Europa-Verbindungen ab dem New Yorker Flughafen JFK und ab Boston.
