Die Kfz-Versicherung für chinesische E-Autos kostet Halter oft deutlich mehr als die Police eines vergleichbaren Modells etablierter Hersteller. Das zeigt eine aktuelle Auswertung von Verivox. Das Vergleichsportal hat die Vollkaskobeiträge für Elektro- und Hybridfahrzeuge aus China mit denen europäischer und anderer asiatischer Marken verglichen. Bei einzelnen Modellpaaren liegt der Aufschlag demnach bei bis zu 98 Prozent. Als Hauptgrund nennt Verivox höhere Typklassen bei den jüngeren Herstellern - allerdings verbessern sich diese Einstufungen zunehmend.
Chinesische Elektroautos gewinnen in Deutschland zunehmend Marktanteile und sind im Kaufpreis häufig günstiger. Bei der Kfz-Versicherung für chinesische E-Autos zeigt sich jedoch ein anderes Bild. Ein Beispiel ist der BYD Seal U: Ein 45-jähriger Fahrer aus Berlin zahlt für die Vollkasko dieses Modells laut Verivox 870 Euro mehr als für einen vergleichbaren Skoda Kodiaq. Das entspricht einem Aufschlag von 98 Prozent. Beide Fahrzeuge sind Mittelklasse-SUV mit ähnlicher Leistung. Auch bei weiteren Modellpaaren fallen die Unterschiede teils deutlich aus, wie die folgende Übersicht zeigt.
| Chinesisches Modell | Vergleichsmodell | Preisunterschied Vollkasko |
|---|---|---|
| BYD Seal U | Skoda Kodiaq | 98 Prozent teurer (870 Euro) |
| Nio EL6 | Tesla Model Y | 60 Prozent teurer (729 Euro) |
| Leapmotor T03 | Fiat 500 Elektro | 33 Prozent teurer (199 Euro) |
| Ora 03 | Peugeot e-308 | sieben Prozent günstiger |
| Lynk 01 (Plug-in-Hybrid) | Hyundai Tucson | fünf Prozent günstiger |
Kfz-Versicherung chinesische E-Autos: Typklassen als Preistreiber
Hauptverantwortlich für die Preisunterschiede sind laut Verivox die Typklassen. In sie ordnen Versicherer die Fahrzeugmodelle je nach Schadenrisiko ein. Bei neueren Modellen chinesischer Hersteller fallen diese Einstufungen häufig höher aus als bei etablierten Marken.
„Bei neuen Modellen lassen sich das Schadenrisiko und die Reparaturkosten oft nur schätzen und sie werden vorsorglich in höhere Typklassen eingestuft. Viele chinesische Autohersteller sind zudem erst seit wenigen Jahren auf dem deutschen Markt“, sagt Aljoscha Ziller, Geschäftsführer der Verivox Versicherungsvergleich GmbH.
Zudem fehlten den Versicherern laut Ziller Erfahrungswerte mit den Herstellern selbst sowie mit Ersatzteilkosten und deren Verfügbarkeit. Anders als bei neuen Modellen eines etablierten Herstellers ließen sich die Prämien deshalb nicht anhand vergleichbarer Baureihen kalkulieren.
| Marke | Vollkasko-Typklasse 2027 (Mittelwert) |
|---|---|
| BYD | 27 |
| Skoda | 20 |
| Nio | 29 |
| Tesla | 26 |
| Leapmotor | 24 |
| Fiat | 22,5 |
Typklassen chinesischer Autos verbessern sich
In den ersten Jahren nach einer Markteinführung verändern sich Typklassen häufig deutlich. Eine Analyse des Allianz Zentrums für Technik zeigt, dass chinesische Marken davon zunehmend profitieren. Seit 2024 seien sie im Schnitt um 1,5 Typklassen besser eingestuft worden. Europäische Hersteller hätten sich dagegen um 0,5 Klassen verschlechtert. Das Forschungsinstitut führt diese Verschiebung auf die hohen Ersatzteil- und Reparaturkosten etablierter Marken zurück. Bei der Kfz-Versicherung für chinesische E-Autos könnten sich die Abstände deshalb in den kommenden Jahren weiter verringern. Einzelne Modelle sind bereits günstiger als ihre europäischen Pendants, etwa der Ora 03 und der Lynk 01.
Reparaturkosten setzen Kfz-Versicherer unter Druck
Steigende Reparaturkosten haben die Bilanzen der Kfz-Versicherer in den vergangenen Jahren erheblich belastet, entsprechend deutlich fielen die Preiserhöhungen aus. Nach dem Kfz-Versicherungsindex von Verivox liegen die Beiträge für Autoversicherungen im Mittel 51 Prozent über dem Niveau von 2022, dem Jahr vor den Preissprüngen. Inzwischen hätten sich die Preise aber weitgehend stabilisiert, teilt das Unternehmen mit.
„Die steigenden Reparaturkosten werden die Versicherer weiterhin unter Druck setzen“, sagt Aljoscha Ziller. „Wenn die Ersatzteile etablierter Hersteller teurer werden, müssen auch die Versicherer ihre Preise wieder erhöhen.“ Zugleich entstünden laut Ziller dadurch neue Chancen für Anbieter, die Reparaturen und Ersatzteile günstiger bereitstellen können.
So hat Verivox die Kfz-Versicherung chinesischer E-Autos verglichen
Verivox hat die Vollkasko-Beiträge für einen 45-jährigen Fahrer aus Berlin mit einer jährlichen Fahrleistung von 12.000 Kilometern und Schadenfreiheitsklasse 15 berechnet. Die verglichenen Fahrzeuge sind nach Fahrzeugsegment, Karosserieform, Leistung, Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit, Reichweite und Gewicht aufeinander abgestimmt.
